Como tratar o problema dos contedores con sobrepeso?

Como tratar o problema dos contedores con sobrepeso?

O límite de peso do propio recipiente
Hai información máxima de peso na porta de apertura de cada recipiente, como Max Gross: 30480kgs. Isto significa que a túa caixa, incluído o contido, non pode superar este peso. TARE PESO-20GP: 2200kgs, 40: 3.720-4200kgs, algúns HQs terán Max Gross: 32000kgs.
Esta é a forza máxima que pode soportar a caixa de contedores. Se a carga supera este límite, a caixa pode deformarse, a placa inferior pode caer, o feixe superior pode estar dobrado e pode producirse outros danos. Todas as perdas resultantes serán soportadas polo cargador. Na actualidade, a maioría dos terminais de contedores profesionais domésticos instalaron Weighbridges automáticos. Polo tanto, sempre que a carga de contedores supere o límite de peso do contedor, o terminal negarase a aceptar o recipiente. Polo tanto, recoméndase que lea claramente o límite de peso no recipiente antes de facer as maletas para evitar operacións de realking innecesarias.
Se a mercadoría ten sobrepeso e non se pode dividir, pode escoller caixas de sobrepeso. Haberá unha taxa de selección de peso engadida aquí. Xeralmente, os terminais/yardas apilan as caixas secas ordinarias da compañía de envío. Se desexa escoller un recipiente ponderado especial (como o recipiente ponderado de 20 mencionados anteriormente), os terminais e os estaleiros deben apilalos un por un. Busca, a taxa de selección do gabinete resultante é xeralmente a mesma que a taxa de gabinete designada.
O transporte de contedores é un proceso de colaboración que implica varios departamentos, polo que ademais do límite de peso do propio recipiente, hai outros factores que hai que considerar.
Límite de peso da empresa de envío
En xeral, cada empresa de envío ten políticas de peso diferentes. O estándar aproximado é que os envases danados non se usan como estándar.
Considere o equilibrio entre o espazo da cabina e o peso. Cada buque de contedores ten certas restricións de espazo e peso, pero nunha determinada ruta, o espazo e o peso non sempre son exactamente equilibrados. Os conflitos ocorren a miúdo no norte de China, onde se concentran as cargas pesadas. O peso do barco xa alcanzou, pero o espazo é moito menos. Para compensar esta perda de espazo, as empresas marítimas adoitan adoptar unha estratexia de aumento de prezos, é dicir, cobran mercancías adicionais despois de que o peso da carga supere un certo número de toneladas. . Tamén hai empresas de envío que non usan os seus propios barcos, pero compran espazo a outras empresas de envío para o seu transporte. O límite de peso será máis rigoroso, porque a compra e venda de espazo entre as empresas marítimas calcúlanse segundo o estándar de 1TEU = 14Tons ou 16Tons. , os que superan o peso non se permitirán a bordo.
Durante o período de explosión da cabina, dependendo da popularidade da ruta, o límite de peso da compañía de envío para cada tipo de recipiente reducirase en consecuencia.
Ao reservar espazo, debes preguntar ao retorcador de mercadorías sobre o límite de peso da compañía de envío como último cando o envío. Se non hai confirmación e a carga é pesada, hai un risco. Algunhas compañías marítimas non terán espazo para a comunicación despois de que a carga estea sobrepeso e solicite directamente ao cargador que remolque a carga, saia do porto, descargue a carga e logo volva a pesar a carga. Estes custos son difíciles de controlar.

Límite de peso da área do porto
Depende principalmente da carga de equipos mecánicos no peirao e no xardín.
Despois dos peiraos do buque dos contedores no peirao, normalmente require unha grúa no peirao para realizar operacións de carga e descarga e logo tómaa ao xardín do contedor cun camión e logo lévao cun carretilla elevadora. Se o peso do recipiente supera a carga mecánica, provocará dificultades nas operacións do terminal e do xardín. Polo tanto, para algúns pequenos portos con equipos relativamente atrasados, as empresas de envío xeralmente informarán o porto do límite de peso con antelación e non aceptarán contedores superando este límite.

Que debo facer se teño sobrepeso?
Isto divídese principalmente en sobrepeso da área portuaria, con sobrepeso da empresa de envío e sobrepeso do porto de destino.
1. A compañía de envío ten sobrepeso
Comenta co armador, pague a taxa de sobrepeso e continúa normal para o resto;
2. A área do porto ten a súa propia normativa sobre o sobrepeso
Se se atopa con sobrepeso ao entrar no porto, cómpre negociar coa área do porto, pagar a taxa de sobrepeso máis a taxa de manipulación de man de obra, ou desembalar e volver a envasar;
3. Sobrepeso no porto de destino
Xeralmente, o sobrepeso no porto de destino pódese resolver pagando unha multa nun determinado rango; Se o sobrepeso é grave, a grúa do camiño non pode cargar e só se pode axustar e descargar nun porto próximo ou volver á ruta orixinal.